起初鑽過彎彎曲曲的狹窄巷弄，連接到車水馬龍、樓房林立的幹道，挾在車陣中一路向前，直至城市的邊界，再連接上聯外道路，加速奔馳，眼前豁然開朗。蔥鬱的山林、流潺的溪水、藍灰的天空，還有腳下堅實的公路，伴隨著旅人離開熟悉的環境，踏上通往未知的旅程。

在路上

時間回到一九七○年代的臺灣，當時中山高速公路尚未完工，全島交通仰賴省道與火車，旅人們以種種不同的方式、以不同的速度、懷抱著不同的想法各自動身出發。許多渡海而來的國際友人揹著背包，徒步或騎單車進行環島旅行；也有時髦的機車騎士夫婦組團，穿著夾克、面掛風鏡，一路電掣星馳從鼓山騎向臺北；還有音樂家們攜帶錄音機乘坐汽車深入各鄉鎮，進行民歌採集之旅；每到遶境出巡之時，神尊、家將、陣頭、信眾總是把道路擠得水洩不通；金光閃閃、華麗氣派的藝霞舞蹈團也載著幾十箱服裝道具北中南奔波，展開風靡全臺的傳奇巡迴演出；最奇特的當屬省運、區運的傳遞聖火行列，手持聖火的矯捷跑者、威風凜凜的隨行車隊以及路旁加油吶喊的觀眾們，浩浩蕩蕩一站又一站地傳遞熱鬧歡騰……

自行車似乎永遠代表了少年少女的青春時光。

（圖片來源：林壽鎰作品集）

楊梅庄輪值義民節祭典奉飯祈福祭拜。臺灣的宗教活動，總由公路串連起每庄每村。

（圖片來源：吳金淼作品集）

北宜公路

北宜公路是溝通臺北盆地與蘭陽平原之間的道路，由於臺灣山岳由北到南連綿不絕，在早期開拓時形成天然的難關，阻隔西部平原與蘭陽地區的交流，使得宜蘭地區在發展上倍加艱辛。也因此，清初時來自中國沿海的駐防官兵與屯墾移民從地理上的視角觀之，將中部山脈以東、漢人眼中難以開發的地區，以「山後」或「後山」統稱，如《噶瑪蘭廳志》曾記載「噶瑪蘭僻在臺灣極北山後」、「蘭廳遠在山後，至郡十三日程，道路險仄」。

十九世紀初嘉慶年間，清朝在宜蘭設立噶瑪蘭廳加以經營，隨著越來越多漢人移入，蘭陽地區原先的內陸平原與海岸濕地逐漸被改造為阡陌縱橫、溝渠交錯的農田，不僅改變了自然生態，也使得原先的平埔噶瑪蘭族與山地泰雅族均被迫遷徙。到了十九世紀末光緒年間，臺澎兵備道劉璈在上書朝廷時已將宜蘭稱為「山前」，由此可佐證地理邊界的認知與稱謂，實隨著時間發展而有所變遷。

蘭陽地區的交通起先仰賴海路由烏石港進出，以農產品向臺灣南北路與廣東、福建、江浙各省進行貿易。開闢陸路交通要道則在噶瑪蘭廳設置後，因有傳遞官方文書的需求而修築整理了淡蘭道（今淡蘭古道），最初是經三貂嶺古道繞過東北角接隆嶺古道，後來為縮短交通距離，通道不斷南移，最終開拓了出口在頭城的北宜古道，而劉銘傳時期再修整了出口在礁溪的淡蘭便道，成為日本時代修築北宜公路的基礎。

傍山而建的北宜公路為供汽車通行，沿途穿山越嶺、路線迂迴曲折，在宜蘭段的道路有著「九彎十八拐」之稱，是當時臺北至宜蘭間的主要道路。由於山路彎曲、路面顛簸，行駛車輛又多，北宜公路上經常發生事故，曾有許多怪談流傳。此外在颱風季節，也可能因豪雨造成山崩坍方而導致交通暫時中斷。因此後來又修築了北部濱海公路，及穿過雪山山脈的北宜高速公路，以改善交通狀況。 隨著新闢道路陸續啟用，在青山翠谷中蜿蜒的北宜公路今日車流已不如往昔，但沿途植被茂密的自然景觀，以及依山眺海的秀麗風景，仍吸引許多自行車友前往一遊。當天氣晴朗時，遼闊的蘭陽平原可盡收眼底，甚至能望見浩瀚太平洋中的龜山島。

圖為台灣電影文化公司新聞史料所記錄下的北部濱海公路，民國68年8月通車，公路起自基隆市的八斗子漁港，經深澳、福隆、三貂角等沿海地區，直達宜蘭縣蘇澳，全長約140公里。

（圖片來源：財團法人國家電影資料館）

感受島嶼脈動

如果能將目光投注於沿途的城鄉風景，則公路旅行往往能引發對於這塊土地的全新感受。路途上迎面吹拂的風、熾熱的陽光、多變的氣候、山海相連的景色，能為長期身處於都市叢林的旅人帶來深刻的感官接觸；與各地的居民交談，品味異鄉的食物，親身觀察陌生的環境，體驗不一樣的生活，能為心靈帶來更多的理解和包容。出發吧！道路就在你的腳下！

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